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El peso del capital privado en la futura gestora del Gaiás se elevará hasta el 14%
La Xunta anuncia para «xa» la nueva Fundación Cidade da Cultura y atribuye su demora a temas burocráticos
La fundación llamada a asumir la gestión en solitario del complejo que la Xunta lleva casi nueve años construyendo sobre el monte Gaiás, a las afueras de Santiago, nacerá con una dotación (lo que en las empresas se conoce como capital social) de 84,17 millones: 72,42 desembolsados por la Administración gallega más 11,75 de aportación privada. O sea, al menos inicialmente, el peso de la parte pública dentro de la estructura global del nuevo organismo se elevará hasta el 86%.
La entidad será registrada «xa, de maneira inminente», en expresión del conselleiro de Cultura, Roberto Varela, quien a mediados de julio había anunciado para septiembre ese acto de constitución. ¿Por qué la demora? «Retrasámonos un pouco -arguye- debido a razóns de procedemento administrativo, que para este tipo de casos é algo complicadísimo, nada máis. Pero agora que xa temos todo listo, a formalización só é cuestión de encaixar axendas e fixar un día para a firma».
Con un activo valorado en 313,8 millones, esa futura Fundación Cidade da Cultura surgirá fruto de la integración de una de igual nombre cuya titularidad plena corresponde a la Xunta y de otra mixta que, denominada Gaiás, el bipartito lanzó hace diez meses. Técnicamente, la primera, que data del 27 de diciembre de 1999, absorberá de modo automático a la segunda tras declarar esta su voluntaria extinción. Según Varela, sus 15 patronos (Caixa Galicia, Caixanova, Fenosa, Inditex, Inveravante, la Barrié de la Maza, Banco Gallego, R, Gadisa, Hijos de J. Rivera, Coren, Epifanio Campo, Monbus, Hijos de J. Barrera y Nosa Terra) han accedido a entrar en el ente fusionado.
A su frente se situará la recientemente nombrada gerente del recinto, Silvia Domínguez, si bien a medio plazo el Ejecutivo de Núñez Feijoo estudia repartir las funciones de su cargo entre una dirección económica y otra artística.

La patronal presiona a Pemex para que consiga capital privado

El sector privado mexicano vuelve a insistir en la necesitad de que Pemex obtenga capital extranjero como forma de recuperar la producción de petróleo, que en los últimos meses ha disminuido, y como medida para incrementar los ingresos que México obtiene de la exportación de crudo.

El Centro de Estudios Económicos del Sector Privado (Ceesp) ha publicado un análisis económico en el que ejemplifican otros países que han abierto su industria petrolera al sector privado, lo que afirman debería seguir Pemex.
En este informe se manifiesta también la inconformidad de la Ceesp con la reforma en la estatal propuesta por el presidente Felipe Calderón, que consideran insuficiente.

Han argumentado que la mayor carga impositiva contemplada en el proyecto, agudizará la caída de los ingresos tributarios y generará incremento de precios.
Para esto, se basan en las previsiones del Banco de México que anticipan un efecto inflacionario de estos cambios que podría ser de 169 puntos base.

Según el Centro de Estudios mexicano, en materia de gasto se observa una asignación de recursos menor a la programada. Desde el Ceesp, han explicado que esto obedece al recorte de 85 mil millones de pesos que se firmó a mediados de este año.

Desde este organismo privado han advertido que seguir incrementando el gasto no servirá de mucho si no se atiende estrictamente el tema de la eficiencia de la asignación de los recursos públicos.

Por otro lado, a propósito de la caída en la producción de Pemex, su presidente, Juan José Suárez Coppel, comparecerá esta semana ante la cámara de senadores mexicana.

Por primera vez desde que asumió el cargo en septiembre pasado, Suárez Coppel comparecerá ante la Comisión de Energía del Senado, que preside el miembro del PRI Francisco Labastida Ochoa.

El 1 de diciembre pasado, la Secretaría de Energía reprobó las estrategias que ha implementado a posteriori Pemex, pues consideró que éstas han sido insuficientes para detener la caída en la producción y exploración petrolera.
 

El PSOE admite que necesita capital privado para cumplir sus compromisos de obra pública

Fomento garantiza que no se pararán obras muy avanzadas, pero no aclara si el AVE llegará a Cádiz y Granada en el plazo acordado
Disminuir tamaño del textoAumentar tamaño del texto Obras para llevar el AVE a Granada en 2013, una fecha que puede verse comprometida con el recorte de las inversiones de Fomento. IDEAL
Arenas cifra en 9.000 millones el recorte del gasto del Gobierno en Andalucía
Las empresas municipales multiplicaron su deuda por 60

La dirección del PSOE-A reconoció ayer que, tras el recorte de 6.400 millones de euros anunciado por el Ministerio de Fomento, sólo se podrá mantener la inversión en infraestructuras comprometida por el Gobierno andaluz recurriendo al capital privado. Sin embargo, esas formas de colaboración público-privada con las que la Junta quiere compensar estos recortes aún no tienen fecha para su puesta en marcha, lo que, con toda probabilidad, retrasará algunos de los proyectos más importantes, siendo prácticamente imposible que la Junta pueda cumplir con su compromiso de conectar por AVE en 2013 todas las capitales andaluzas.
Pero este último es tan sólo un ejemplo de las obras que se van a ver afectadas, porque el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA) tiene una enorme dependencia de las aportaciones del Gobierno central, ya que las inversiones previstas corren a cargo del Estado en un 70% y el resto por parte de la Junta.
Por esta razón, la rebaja de la inversión del Estado afectará a proyectos de infraestructuras tan importantes como la llegada del AVE a Granada y Cádiz, autovías como la A-7 en Granada y la SE-40 en Sevilla o el corredor ferroviario de la Costa del Sol, en Málaga.
Tal como admitía ayer el vicesecretario general del PSOE-A, Rafael Velasco, obivamente habrá algunas obras que se vean afectadas y añadió que ya se ha trasladado al Gobierno central cuáles son las infraestructuras que no deben tener un retraso más allá de la media nacional —que Fomento sitúa en un año respecto a los plazos comprometidos—. Sin embargo, Velasco no concretó cuáles eran.
En cualquier caso, en este nuevo escenario, la colaboración público-privada —a la que también recurrirá el Estado— es la única salida para la Junta, que ya incluyó el recurso a este tipo de financiación en los presupuestos andaluces para 2010. A ello hizo referencia ayer el vicesecretario general del PSOE-A, quien reconoció que esa disminución del gasto «la queremos combatir de forma positiva con la colaboración público-privada, que puede ser un instrumento muy importante».
Este sistema para financiar obra pública, sin embargo, no tiene aún fecha definida para su puesta en marcha. Fuentes de la Consejería de Obras Públicas, comentaron a ABC que los pliegos de condiciones de estos contratos se están consensuando en estos momentos con las empresas y entidades financieras, lo que requiere un considerable trabajo jurídico. En ese sentido, estas fuentes añadieron que ya hay empresas muy interesadas en grandes proyectos, aunque desde la Consejería también se quiere impulsar proyectos de volumen medio y pequeño para que también puedan acceder a ellos empresas de menor tamaño.
Mientras este sistema se concreta, la gran incógnita es saber qué obras financiadas por Fomento se verán afectadas, ya que afectará no sólo a las pendientes, sino a las que están en licitación y ejecución. Esto no se conocerá hasta que Fomento dé a conocer la planificación del reajuste.
Obras afectadas
Al menos, se pueden extraer tres conclusiones de lo dicho ayer por el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán. De entrada, que las obras «más avanzadas» en su ejecución, expuso, corren «menos riesgo» de ser postergadas. Es el caso de la hiperronda de Málaga y la AP-46 o autopista de peaje de las Pedrizas, dijo.
En segundo lugar, que muchos de esos proyectos deberán reprogramarse para llevarse a cabo mediante iniciativa público-privada o, tercero, mediante fondos europeos. En este último capítulo se sitúa el Corredor Mediterráneo que unirá por la costa Algeciras con Francia, y que Fomento quiere que la Unión Europea lo declare eje prioritario y asuma así su financiación.
Lo que no sólo no aclaró el secretario de Estado sino que planteó aún más dudas es si el AVE llegará en 2012 a Cádiz y en 2013 a Granada. Sobre el primero, remitió la planificación concreta que dé a conocer Fomento y sobre el segundo dijo que «no puede decir nada» sobre si cumplirá el plazo, aunque reconoció que el proyecto tienen un «problema complicado» en la variante de Loja. Así las cosas, es prácticamente imposible que Almería y Huelva, como prometió la Junta, estén conectados por AVE en 2013.